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中间运 行过程正常

作者: admin发布时间:2019-04-14 15:55

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  附近挖机修理厂将10MPa的压力表接在先导泵压力检测点上。启动发动机后液压表显示压力为5MPa,符合要求。其次检测先导滤油器到八联电磁阀组集油块之间管路油压,方法:将三通和压力表接在先导滤油器出口处,压力表显示5MPa,表明滤芯无异常。再其次检测八联电磁阀组集油块到先导操纵阀之间的管路压力,压力表显示正常。同时检查进入先导操纵阀P口的滤网,清洁、畅通,表明八联电磁阀组集油块及液压锁电磁阀都正常。最后又将10MPa压力表通过三通接头接到先导操纵阀到压力传感器集油块之间的管路上,启动发动机后,打开液压锁电磁阀,慢慢微动先导操纵阀手柄,压力表指针无显示,直到先导操纵阀手柄拉到底停2s后,压力表指针才猛地指向3.5MPa。试机发现除回转和右行走起制动外,中间运行过程正常,其余动作也正常。测试前泵的各个测点数据。其中发现空载高速时反馈压力Pd=0.2MPa,Pt=l.3MPa,正好Pd与Pt接反。正确安装后试机正常。PC200-3。各动作“憋车”。试机发现甚至包括铲斗空载在内的所有动作均“憋车”。检查控制阀来的反馈管路,发现前后泵Pd与Pt接反。E200B。回转和左行走突然无力。经询问:故障过程仅几分钟,同时发现后主泵的出口油管抖动、异响。初步认为主泵故障。为避免故障范围扩大和进一步污染系统,未试机。拆下后泵的壳体放油堵,随油液流出大量铜末和铜块。后泵己损坏。CAT320。铲斗和右行走逐渐变慢。

  附近挖机修理厂1.尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等,阻力大则耗油多施工中若车速在400km/h以下时,空气阻力可忽略不计。应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时,因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加,导致滚动阻力大增,与在良好路面上行驶的情况相比,油耗增加30%-50%,因此一定要修好、养好施工便道。同时,车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压,则轮胎变形大,滚动阻力增加;若在松软路面上降低轮胎气压,则轮胎与地面的接触面积增加,单位面积压力下降,将使滚动阻力减小。因此,施工中要注意路况的变化,选择合适的轮胎气压,以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大,施工中应尽量选用传动比小的高速挡。检查发现该机的油温较高,但冷机操作时也同样,该故障应与工作温度无关。又发现每次发动机停机时,泵处总有几声“咔咔”异响。检查前泵的变量活塞发现装机状态下,可用手前后推动变量活塞约10mm,而且感觉无阻力。正常情况下较难推动。拆前泵后可见前泵变量摆架与变量活塞销的连接处被冲击成椭圆孔,使泵的***排量越来越小,铲斗和右行走逐渐变慢。同时也发现弹性联轴器上的弹性块损坏。此即为异响的原因。将变量摆架与变量活塞销修复后同时更换弹性联轴器。分析:导致每次发动机停车时泵承受一次冲击,将前泵的变量连接处破坏。CAT320。铲斗和右行走在几分钟内突然动作极慢。测试各压力正常。液压油箱内和前泵壳体未见金属粉末。

  附近挖机修理厂在很多液压装置中,要求能够调节液动机的运动速度,这就需要控制液压系统的流量,或改变液动机的有效作用面积来实现调速。在采用定量泵的液压系统中,利用节流阀或调速阀改变进入或流出液动机的流量来实现速度调节的方法称为节流调速。采用节流调速,方法简单,成本低,但它的效率不高,容易产生温升。节流阀设置在液压泵和换向阀之间的压力管路上,无论换向阀如何换向,压力油总是通过节流之后才进入液压缸的。它通过调整节流口的大小,控制压力油进入液压缸的流量,从而改变它的运动速度。节流阀设置在换向阀与油箱之间,无论怎样换向,回油总是经过节流阀流回油箱。通过调整节流口的大小,控制液压缸回油的流量,从而改变它的运动速度。节流阀设置在液压泵和油箱之间。初步判断为前泵变量机构故障。拆检前泵发现:流量信号反馈压力弹簧及阀套回位弹簧断裂,使前泵的变量活塞始终处于最小位置。更换新品后试机正常。EX220-2。两履带行走无力。经测量两侧行走压力为22MPa。另据机主反映,有时也出现行走高底速串挡现象。据此可以初步判断为中央回转接头密封损坏。拆检发现:各油道油封已成深棕色颗粒状。更换新密封后,测试行走压力为35MPa。试机2小时工作正常。SK200-5。正常作业中,机油压力突然报警。检查:机油油位正常,机油压力传感器至电脑之间的线束正常。检测机油压力传感器正常。根据机载电脑的报警提示,对照维修资料判断,故障原因是机油滤油器堵塞,引起该滤油器上的压力感器报警。

  附近挖机修理厂而与回油腔D接通。如此,滑阀1上、下移动,直至计量弹簧2的作用力和P1口压力相平衡时。滑阀1才处于某一平衡位置。滑阀1与阀体8的相对位置只有在减振器活塞4接触到柱塞6时才会改变。因此,计量弹簧2的压缩量与先导操纵阀手柄的行程成比例。油口P1的压力升高也与先导操纵阀手柄的行程成比例。故先导操纵阀手柄微动,便控制液压缸及液压马达微动作。需要全程控制时,应将先导操纵阀手柄拉到底。此时压盘7向下推动柱塞6,减振器4也随着往下移动,进而下推滑阀1移动,油口f与回油腔D切断而与压力腔Pp接通。因此,来自先导泵的压力油通过油口f、P1流向A腔,推动主控制阀阀芯移动;来自B腔的回油从P2经油口f'流向回油腔D。减振器活塞4用以防止操纵手柄突然操作的时间滞后。通过对上述先导操纵阀结构和工作原理分析。更换机油和该滤油器后故障排除。EX200-2。回转无力。试机发现回转同时提升动臂或收斗杆到底时回转略快,但仍感无力。测试回转马达的工作压力,测试点为控制阀出口。左右回转时压力均为11MPa。但其它执行元件工作正常,由EX200-2的系统工作原理分析,说明泵本身无问题。故障应位于控制阀内或控制该阀流量的部件上。检查回转电磁比例阀。拆开清洗后未发现异常。检查回转控制阀内的流量补偿阀。发现阀芯已卡死。取出后去毛刺清洗并安装。故障排除。UHO83-7。回转和左行走突然动作全无。操作人员反映无动作时同时听到“咔”的一声脆响,大约在主泵位置。试机未发现后泵旋转组件异常,泵出口油管也不振动。初步判断为变量机构的故障。

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